成立七十多年来的美国通用汽车一直称雄世界，是全球车界的“老大哥”。“英雄也有落难时”，昔日雄霸车市的辉煌时代一去不复返，通用渐渐步入了没落时期。业内人士认为，通用迅速陷入危机，除德尔福的拖累外，也是美国汽车业内忧外患共同作用的结果。一方面，美国本土汽车市场日益为日本汽车占领。随着原油价格居高不下，以省油为主要亮点的日本汽车更是如鱼得水。近期以丰田、现代为代表的亚洲汽车在美国市场的占有率达到39％的历史新高，以至于通用、福特等美国汽车巨头不得不使出零首付、雇员折扣计划等招数降低库存，维持运转。另一方面，内部积重难返也是美国汽车巨头的共有弊病。过高的人员开支已使通用的成本居高不下，产品在价廉物美的日韩汽车面前，日益失去竞争力。与此同时，美国汽车工人联合会对待通用的态度比对待德尔福更加强硬，这使得昔日车界巨头很可能濒临破产保护的边缘。《〈〈〈详细内容

■日系车紧逼市场份额被蚕食

■“汽车老大”不堪巨额养老费

■屋漏偏遭连阴雨

　　没想到屋漏偏遭连阴雨，通用在11月又爆出虚报利润的丑闻。11月11日，通用发布公告称，其账面利润至少虚增超过10亿美元。当天，通用股票大跌4.8%，已泻至13年来的历史低点。 因担忧零件供应商罢工事件带来伤害，美国汽车制造商巨头通用汽车周三股价跌至近13年来最低；而最新曝光的虚增利润丑闻，也令通用汽车雪上加霜。《〈〈〈详细内容

相关资料：

　　通用汽车公司是全球最大的汽车公司，在《财富》2005年全球500强企业中排名第五，2004年销售额为1935.17亿美元，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325000名员工。通用汽车公司成立于1908年，自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球32个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往192个国家。
　　目前，通用汽车已在中国建立了五家合资生产企业、一个合资汽车设计中心、一家合资汽车金融服务中心及两家全资企业，员工总数近13000名，这其中包括与上海汽车工业总公司于1997年合资设立的上海通用汽车有限公司。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等产品。