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［编者按］
　　这些日子，小排量车再次进入公众视线，人们在声讨地方政府“限小”的同时，开始高举起“节约社会”的大旗，车市第一次感受到沉甸甸的社会责任。有人说，随着国家“打造节约型社会”一系列政策的出台，车市的节约开始迈进深水区，艰难推进。
　　 关于“建设节约型社会”和“建设节约型车市”，温家宝总理日前有一段讲话，明确指出了当前汽车消费追求豪华型、大排量的问题，并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。有评论认为，国务院总理对于小排量车的这一态度，表明国家对推行小排量车的坚强决心，小排量车的消费坚冰也在渐渐开始打破。

　　6月30日，国务院总理温家宝向全社会提出了“加快建设节约型社会”的要求。温总理的报告充满了忧患感，催人警醒。他在讲话中公开为小排量车鸣不平：要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。汽车产业既是资源消耗大户，也是大气污染的主要“贡献者”，汽车厂商自应尽快转变观念，转换发展模式，加快建设节约型产业的步伐。……[详细内容]
　　在汽油价格不断上涨、不可再生资源日趋紧张、环境污染日益严重的情况下，不管对于用车者本人，还是对社会和国家，倡导使用节约型汽车都恰逢其时，意义重大。然而在我国，小排量、节约型汽车却一直遭受着用车族和地方政府的双重歧视，备受市场“冷遇”。……[详细内容]
用车族：大车气派才有面子？
　　用车族歧视小排量车，其表现是觉得小排量车寒酸、不够气派，出门办事，车就代表了你的身份，开个低档点的车不足以显示自己的身份，出去就像矮了人家一截似的。……[详细内容]
地方政府：限小的三大“怪现状”
　　尽管大城市中的有识之士呼吁给小排量采用乘用车解禁，尽管汽车产业职能部门三令五申，尽管今年1至5月1.0以下排量乘用车占总销量的1/3强……但“限行”小排量的大城市仍然增至84个！这其中有三个难以上台面的“怪圈”：[详细内容]

　　据不完全统计，目前全国有80多个城市出台了各种政策，以“有损城市形象”、“造成交通拥堵”等理由或明或暗地限制小排量汽车，一些地方的起限排量悄悄地从原来的1.0变成了1.2、1.3，有的地方甚至要求新换的出租车排量必须在2.0以上。对小排量车的歧视性政策正在越来越多的城市中蔓延。
　　现如今，在国际市场油价日益攀升之时，在举国倡导节约型社会的今天，从汽车厂家到消费者对限制小排量汽车的“土政策”意见纷纷，“小排量车限制”这种不当政策，到底限制了什么？危害又是什么呢？这是一个值得大家共同探讨的话题。……[详细内容]

企业：长安集团"万言书"启动政府公关
　　 目前，一方面国内油价越涨越高，另一方面，越来越多的城市对小排量汽车采取严格的限制措施。这两个原因致使国内“微车老大”－长安集团忍无可忍，于是向国家有关部门提交了万言书——“关于从国家战略安全的高度，尽快取消各地对小排量汽车歧视性政策的建议”，言辞恳切的陈述了限制小排量车的五大弊端和四大建议，企望能够启动政府公关。…… [详细内容]
消费者：未来中国将是小排量车的天下
　　“在欧洲、日本等资源稀缺的国家，小排量车大受欢迎，我敢断言，未来中国也将是小排量车的天下”。北京的王女士刚从国外出访回来，她深有感触地说，别看目前有很多城市对小排量车出台了限制措施，只要油价照这一年多来的幅度涨下去，消费者对小排量车的需求一定会高涨起来。“雪佛兰SPARK、奇瑞QQ、夏利、吉利豪情等小排量车外型漂亮，环保、安全等性能也不错，到时候地方政府还不解禁，就真的说不过去了！”……[详细内容]
专家：小排量车应适当鼓励有效放开
　　有关人士指出，小排量汽车至今没能“驶”出限制，是因为没有切实可行的配套措施。在全社会形成生产、购买、使用小排量汽车的氛围，需要由经济杠杆来调节。全国政协常委冯培恩认为，对大排量汽车要通过征收高额消费税来加以限制。目前有关部门正在酝酿，借鉴汽车发达国家的经验，对汽车消费税进行调节。新政策有可能大大降低小排量汽车的消费税税率，而排量大的汽车消费税税率则有可能大幅度上调。……[详细内容]
媒体：小排量汽车适合国情
　　众所周知，我国汽车产销量逐年猛增，2004年产销双双突破500万辆，迈进汽车社会的门槛。与此同时，有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下，节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策，引导消费者购买节能的小排量汽车，国民的汽车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、耗能的大排量车型，这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。……[详细内容]
重庆小排量车将两分天下
　　虽然重庆并没有明文限制小排量车型在主城区的出入，但历史沿袭下来的消费习惯让小排量车在山城并不具备销售优势。但随着“加快建设节约型社会”呼声渐涨，重庆的小排量车消费将出现两分天下的格局。……[详细内容]
太原车市小排量越来越受宠
　　随着油价的不断上涨，夏利、奇瑞QQ、吉利、雨燕等20多个系列的小排量车型在太原车市的销量普遍上扬。因为对于一位普通私家车主，节约就等于赚钱，如果拥有一辆低油耗、高环保的车，这对消费者来说则是再好不过的事情了。……[详细内容]

　　众多市民消费者表示，只要驾驶技术好，在山城的道路状况下，大排量、小排量也都是次要的。连出租车羚羊都能在山城的道路状况下跑得飞快，就证明排量绝对不是主导因素。同时，还有部分消费者认为，小排量车不但时尚个性、灵便轻巧、养车便宜，而且对大气环境的污染也小，非常环保。小排量车的优势在汽车进入家庭的时代，已经越来越明显。而小气也早已不再是小排量车的代言词。这可依据国内四大品牌车型实力作证。……[详细内容]
QQ在国内形成族群文化
　　QQ在国内微车市场的地位基本已巩固到不可动摇的地步。单车销量突破10万台，这样的数据不仅是对于微车而言，即便是对于许多豪华车、中级车来说，都说不可想象的，因此QQ的确有其值得骄傲的地方。作为国内第一款个性化微轿，QQ突破了传统轿车方方正正的造型，以此成为了最受年轻人钟爱的车型。
派力奥卓越不凡的驾驭性能
　　来自南京菲亚特的派力奥，拥有1.3L黄金排量；系出名门，堪称“世界家轿王”家族里最经典的车型之一，无论是国内还是国外，很多懂得汽车文化的消费者都会对其情有独钟。在报业集团的资深汽车记者中，便有两位选择了驾驶派力奥，现身说法地去引领了重庆本土市民对派力奥这款车型的认识。
飞度时尚感染千家万户
　　从最开始FIT LADY的选美比赛，到后来两厢版飞度的推出，飞度的品牌形象早已深入人心。事实上，在依据排量、价格及消费人群等各项指标严格划分的时候，飞度也进入了小排量车的范畴。就飞度而言，能说小排量车小气吗？
雨燕成为国内最热门微型轿车
　　雨燕在今年的推出，可谓掀起了不小的高潮。作为国内最资深最专业的微轿制造厂家里，长安铃木的再次发力可谓用心良苦。雨燕时尚经典的外型设计、精致大方的内饰以及类似抢购的定单，都让重庆人完全抛弃了其为微型轿车的定位。

　　“价廉物美”、“经久耐用”是适合中国国情的健康消费理念，表现在购车上，那种售价便宜、使用费用低的小排量微型车，自然是普通民众的最爱。曾经进行的一项在线调查结果显示，86%的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。81.8%的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小排量车。这表明，消费者在购车时越来越关注汽车总体成本，而这样的“民意”无疑预示着小排量车的乐观前景。然而，尽管打造“节约型社会”已得到业界的广泛认同，并在车市消费领域开始逐步显现，但小排量车要形成“全社会消费意识”，可能还有很长一段路要走。
　　1996年：国务院办公厅发出通知，限令各地取消微型车的种种限制。
　　2001年：经贸委《汽车工业“十五”规划》提出，把经济型车确定为轿车发展重点。
　　2003年：商务部、公安部、国家发改委等9部委联合下发《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》，规定不得按照发动机排量或汽车规格限购限行。
　　2004年：《汽车产业发展政策》出台，第十二章第六十一条提倡使用小排量汽车。
　　2004年：发改委发布《节能中长期专项规划》，鼓励发展小排量汽车。
　　2005年：《乘用车燃料消耗量限值》实施，鼓励使用小排量汽车。
　　在国内提起小排量汽车，许多人的印象是动力性能差、安全可靠度低、体积小外形难登大雅之堂，尾巴后拖着一串黑烟。可是熟悉车市的人都知道，近些年小排量汽车的安全性、动力性、环保性都有很大提高，出现1．0升威姿、雪佛兰SPARK、长安CM8等时尚靓丽的车型。
　　 中国汽车工业协会12日公布的最新数据显示，今年1至7月，全国汽车产销超三百万辆，夏利的销量列第一。一直以小排量雄霸天下的夏利车，再次用事实证明了它的市场回报。记者从其它途径了解到，像POLO、雨燕、飞度、雪佛兰SPARK、长安奥拓、奇瑞QQ、哈飞路宝等小排量车，同样在今年1至7月取得了不俗的销售业绩。
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