编者按:

　　从第一辆国产宝马高调上市，到第一次宝马价格大幅跳水；从各地经销商争抢用重金买断代理权，到也要靠打价格战救市；从只认奔驰为对手，到被迫承认奥迪为对头……宝马一系列的做法，让追随者迷惑了，也让自己迷茫起来。这一响誉世界的汽车品牌，这个不知承载过多少人的梦想的汽车品牌，中国之路走得有些艰难。

　　“是宝马来晚了吗？宝马怎会如此的水土不服？”宝马在自问。其实，许多的困惑原因只有一个：宝马忘了自己。在和竞争对手斗智斗勇的时候，在陷入每一个不和谐声音的时候，宝马已经忘了自己来中国要走的路，不知不觉乱了步子：是仍然跟在别人后面胶着，还是创造一个“宝马模式”，走一条属于自己的路？……[详细内容]

　　奥迪和宝马的较量，早在第一款国产宝马上市半年前就已经展开。

　　实际上，在全球范围内，奥迪也从未放弃对奔驰和宝马的竞争，2004年新宝马面世以后，奥迪即迅速推出新款A8与之抗衡就是明证。奥迪的实力是任何所谓的大牌都不敢小觑的，同样出自德国的高精技术和卓越品质早已深入人心，更重要的是，长期以来消费者心里已经形成了某种默识，奥迪就是高档车的代表，换句话说，任何高档品牌，如果想要在中国市场坐庄，那么首要的就是战败奥迪。

　　而在宝马看来，最初的奥迪是要搭车，挤到和宝马、奔驰肩并肩的位置一齐在中国市场销售，当时宝马不愿意，说对手只是奔驰，并屡次否认奥迪是竞争对手。但奥迪的市场策略无疑是成功的，在“两个火车头”的拖曳下，奥迪已在中国豪华车市场确定了先到者和成功者的地位。但是在经过一年的正面“交锋”后，宝马才真正认识到问题的严重性，不得不在一次公开场合透露道：“在中国市场，奥迪才是我们最大的竞争对手。” 奥迪在一片熊市的大背景下逆势而长，其用意颇费捉摸，但不管怎么说，它们终于站到了同一起跑线上，可以痛痛快快地过一次招了。[详细内容]

〈〈〈宝马承认奥迪是其最大对手

【２】真枪实弹痛快过招

●降价战术谁玩谁？

　　2005年年初，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档轿车的先导品牌k k德国宝马的大幅降价：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度高达13％至14％，其中530i的价格竟然一下降了10万元。即使有丰厚的利润，也构不成宝马降价的充分理由。那么，宝马为何如此大放血？一个直接的原因是受了刺激。刺激的发出方正是奥迪。

　　2004年，宝马集团保持强劲增长，创造了销售和总收入的新高，然而在中国，宝马却步履蹒跚，宝马集团共售出15480辆BMW汽车，比2003年下降了16％.无疑，其中的市场份额都被促销的奥迪抢占。奥迪降价当天，其全国的销售量比平时增长了300%.奥迪A4更是在降价后一个季度销量达到1万辆，而之前三个季度奥迪A4的销量仅仅不到6000辆。这一方面让宝马迅速落败，在市场大量失血的无奈境况之下,宝马终于打出了“降价”这一底牌。[详细内容]

宝马全系车型降价最高降幅达10万元

◆一降掀狂潮，一招中要害

　　一降掀狂潮，由于价格比较实惠，宝马5系已然成为目前车市风头最健的车型。记者了解到，降价之后的翌日,许多销售公司库存宝马530i被抢购，连展厅里的展车也被买走，不少客户陆续下单订购。宝马3系的销售情况则较为平稳。

　　相反，和宝马的热销相比，奥迪的处境似乎不佳。年初，一汽大众的奥迪结束“先试后买”的让利促销活动，恢复到促销前的价格。这一政策促使不少原先准备购买奥迪的客户推迟购车计划，有些转而购买宝马等其他相近档次的轿车。在去年4季度开展“先试后买”活动之后，奥迪在当年的11、12月份销量一度突破万辆大关，为活动前9月份销量的近3倍。而在今年1月份，其销量的环比增长速度骤然下跌，与宝马销量的迅猛增长形成反差。[详细内容]

国产奥迪A4全力迎战宝马3系

◆宝马：敌明我暗慎之又慎

　　对于即将上市的宝马新3系，大众最关心的仍然是价格。对此，华晨宝马已明确表示，“将来的3系和5系价格不会有任何变动，我们很谨慎地做了很多前期工作，仅定价研究报告就有50页纸，当然最后公布的时候只有一张纸。新3系与上一代相比，安全、技术、动力等方面都有了提升，所以不要期望它是一款便宜的车。”因为有了大降价的震荡，宝马对于新3系的定价是慎之又慎。

《〈〈〈〈宝马新７系能否击退奥迪A8

◆奥迪：后发制人 好似“黄雀在后”

　　宝马和奥迪在中国市场的周旋，奥迪自然显得老辣很多。国产宝马3系上市之前，奥迪凭借在中国强大的生产能力，抢在国产宝马3系上市之前推出A4，暗中为宝马设了一个大圈套。此次奥迪如果携新A4后发制人，对宝马将构成更大威胁。一个已在明处，一个在暗处，宝马可能不是螳螂，但奥迪可是一个精明的黄雀。时间有限，如何利用短暂的几个月为新3系打好基础，迅速抢占市场份额，是宝马明年决胜豪华车市场的关键所在。

〈〈〈〈奥迪狙击宝马推30万元以下车

　　“宝马调整价格，是为了更好地占领市场，提高销量，得到更多高素质人士的认可。”华晨宝马公关部一位人士对记者表示，“当然，这是在保证不伤害品牌的前提下。” “宝马的营销诉求集中在‘驾驶乐趣’和纯正血统这一个点上，这在全世界都是一样，但是对中国人来说，这个诉求恰恰是比较弱的，难以影响到消费行为。长久以来，宝马高层一直担心，宝马的国产化会损害宝马的品牌形象，这也导致了一种心态：更倾向于成为“中国本土的国际公司”，更乐意强调自己的纯正国际血统。这种心态从另一个角度来看，反而束缚住了宝马的脚步。

　 　而奥迪的本土化融合显然做得更出色。“奥迪一直是国际品牌的中国公司，同时有着一汽的优良传统。”肖敏对记者说。并且奥迪的宣传诉求集中在“科技启迪未来”，甚至有“先天下之忧而忧”之类完全中国的传统化色彩。

　 　宝马和奥迪的较量，实际上是国际化还是本土化、要品牌还是要销量——这两种思路的较量。[详细内容]

●进口豪车市场“三足鼎立”

　　2005年的中国进口豪华车市场，将出现奔驰、宝马和奥迪“三足鼎立”的局面，据记者了解，奔驰将在3月以后，以S级更前沿科技为名的新改款在进口豪华车市场中继续制造让人难以企及的高度；继亮相3年后，宝马7系进行小改款，以更完美的崭新动力形象也已经在2005年春面市；而奥迪，则一改内敛造型，正以夸张的张扬个性准备向年轻时尚一族进军。2005年，车界不可小觑的三巨头在中国豪华级车型上都有新车新动作，到底谁能争先？请看[详细内容]

●国产豪车市场“诸侯”混战

　　回顾国产豪华车市场，自去年开始，凯迪拉克CTS、别克荣御、丰田皇冠、新奥迪A6L纷纷实现国产，使得今年上半年国产豪华车市场与去年相比，已由奥迪、宝马的双雄争霸，变为诸侯混战。国产和进口的不同表现，表明宝马在经过品牌上更加大众化的重新定位后，终于在中国落地开花。反观国产豪华车的另一品牌奥迪，随着国产宝马的有力反击，其地位正在遭受挑战。此外，作为新兴势力的代表，国产皇冠来势凶猛，绝对不容忽视。而随着即将于10月上市的丰田锐志，以及令人期待的国产奔驰，国产豪华车市场的混战局面将进一步加剧。[详细内容]

国产宝马325i

　　宝马325i的外形并不十分张扬，非常朴实，全身上下都充满了肌肉感。325i里有一种精雕细琢的感觉，内饰的每一处都显得特别的细致。就连贯穿前门和仪表台的一圈“桃木”也做到了以假乱真的程度。三辐方向盘上设置了音响控制按钮和巡航控制按钮，在满足功能上需要的同时又兼顾了美观和手感。

　　宝马325i是一辆前置后驱，具有跑车风格的轿车，起步的时候就感到与前驱车的不同。在起步时整车的大部分重量加在后轮上，以借此来增加抓地力，同时因为前轮的负担比较轻，所以起步更加迅速顺畅。它搭载了一台直列六缸发动机，采用宝马自己独特的BI-Vanos技术，使发动机在任何时候都有良好的表现，325的最大功率可以达到141千瓦，而最大扭矩为245牛·米，百公里加速仅为7．4秒。

国产奔驰E240

　　奔驰的E级车仍然是一派传统的样子，朴实大方，但又不失尊严。E240在空间运用方面是非常成功的。轴距虽然仅2854mm，不过它的车厢后座却不会让人感到丝毫局促，即使膝部空间只能算是刚好，加上天幕车顶所带来的开阔通透感，让人心情舒畅。

　　内饰方面，奔驰为E240搭配了质感细致的灰褐色真皮座椅与原木饰板，营造出柔和中又带点稳重的车厢气氛。至于组装品质，一向是奔驰的拿手好戏，奔驰E240不论塑料组件还是皮革缝制品，做工都十分扎实精致。E240最大功率130KW，在5700rpm全数发出，配合五速手自动变速箱。奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，姿态不急不慢，底蕴十足，百公里加速为9．3秒。

国产奥迪A42．4

　　奥迪A4是典型的奥迪-大众中小型车以上级别的外观设计风格:朴素内敛并略带有少许工业质感，但该车外观线条设计带来了很舒服的流动感，内饰设计也是典型的欧洲风格，尤其是挡把四周的控制台部分更是欧洲商标式设计。

　　在基本装备的基础上，奥迪A4 2．4提供了包括真皮包、CD包、技术包、氙灯包、舒适包、娱乐包、冬季包等在内的7个选装包。前排的8向电动记忆可调节座椅和电动腰部支持机构可以使驾驶员和前排乘客都可以十分轻松地找到舒适的乘坐位置，但后排座就会感到腿部空间有些不足。

结束语:

　　就目前而言，国产宝马新3系暂时还没有竞争对手，但随着年底奥迪新A4及明年国产C级奔驰的下线，一场“德系三剑客”的豪华车大战将不可避免。同时，还有更多的豪华车也将国产化排上了日程表，竞争日趋多元化。再者，国产奔驰E28012月即将上市，这也必将会引起一部分消费者的观望。试想，如果当初宝马来中国时即能走一步看三步，那么，今天要面对下一步棋将会少了很多风险。新3系能否顶得住各种压力，宝马能否就此突破重围，还要时间来证明。不过，我们还是愿意相信那句话：宝马就是宝马。