8月我国汽车产销呈现出同比增长的良好态势

今年8月份，我国汽车产销打破常规传统淡季的魔咒，呈现出同比增长的良好态势。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新销量统计显示，8月份国内汽车市场实现产量211.9万辆，同比增长6.3%;同期实现销量218.6万辆，同比增长11.6%;前8个月，累计实现产销分别为1443.2万辆和1455.1万辆，分别同比下滑9.6%和9.7%;降幅较1月份-7月份分别继续收窄2.2和3个百分点。

《证券日报》记者注意到，今年前3个月，受疫情影响我国汽车总产销为347.4万辆和367.2万辆，累计产销同比降幅一度高达42.4%。但从4月份开始，国内车市加速回暖，产销连续5个月实现同比正增长，其中连续四个月销量实现两位数的增速。

据中汽协公布的数据显示，今年4月份-7月份国内汽车市场实现产销量分别为210.2万辆和207万辆、218.7万辆和219.4万辆、232.5万辆和230.0万辆、211.2万辆产量220.1万辆，同比分别增长2.3%和4.4%、18.2%和14.5%、22.5%和11.6%、16.4%和21.9%。经过5个月的放量赶超，4月份至今累计产销降幅收窄32.7个百分点，时至8月份已降至9.7%。

中汽协方面表示，9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。但目前市场上的产品结构在发生变化，中高端产品持续保持增长，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间，这将影响低端产品的需求。

得益于7月份成都车展带动一轮新品集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。数据显示，8月份我国乘用车共计销售175.5万辆，同比增长6%，促成了今年自5月以来第四次出现正增长。

此外，汽车下乡等消费刺激政策的推动，以及9月份开学前购车潮的来临等也在一定程度上助推了8月乘用车市的上扬。截至8月份，国内乘用车2020年销量累计达1128.8万辆，同比下降15.4%。具体到细分车型，SUV和交叉型乘用车好于总体水平，其中轿车销量同比下降18.8%，SUV同比下降8.7%，MPV下降35.8%，交叉型乘用车下降11.9%。

相对于乘用车，商用车受政策、投资拉动增幅同样亮眼。8月份商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，同比分别增长42.8%和41.6%，刷新了历史新高。前8个月累计销量为326.3万辆，同比增长17.3%，对整体汽车市场增长起到了较强的支撑作用。

分车型销量来看，在货车细分车型中，与上年同期相比，8月份重型、中型、轻型和微型四大类货车继续保持快速增长。其中，重型货车增加5.7万辆，同比77.5%的增速最为显著;在客车细分车型中，与上年同期相比，大型、中型和轻型三大类客车车型均呈下降，大型客车以同比26.1%的降幅居前。

特别需要指出的是，自7月份实现年内首次增长后，8月份新能源汽车的产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，同比增长17.7%和25.8%，环比增长6.0%和11.7%，产销均刷新了月度历史纪录。

细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%;燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。

事实上，新能源汽车的增长与汽车下乡活动及各地的扶持政策密不可分。同时，造车新势力蔚来、理想等造车新势力也成为助推增幅的主力军。这其中特斯拉Model3的8月份销量再攀1.18万辆，较7月份的1.1万销量又增长7.2%。

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，造车新势力没有传统车企的优势资源，但靠国家政策的鼓励，地方政府和社会资本的大力资助，以及自身敏锐的判断快速崛起，呈现出全面爆发的态势。

谈及新能源汽车年度发展走向，中汽协会副总工程师许海东表示，今年新能源汽车的总销量恐怕难以与去年持平。“即便加上特斯拉10万辆左右的年销售成绩，预计今年新能源汽车销量也不过110万辆左右，距离去年120余万辆的年销售数据还有一定的距离。”

自主品牌方面，8月份，我国自主品牌乘用车共销售65.5万辆，环比增长12%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%。其中自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.5%、48.0%和68.7%。

出口方面，8月份国内汽车市场出口量为7.1万辆，环比增长14.7%，分别同比下滑19.7%;今年前八个月实现出口14.7万辆，同比下滑21%。具体来看，前八个月乘用车出口量为38.7万辆，同比下滑14.9%;商用车累计出口量为13.3万辆，同比下滑34.8%。

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