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*ST航通并购踩雷退市几成定局 最高14.78亿元现金回购

1月9日,停牌已过半年的*ST航通发布了以股东大会方式主动终止上市的方案,同时向投资者提供了现金选择权,行权价格为4.18元/每股。

连年亏损下已被暂停上市,加上涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查,*ST航通的退市即便其未主动提出也几乎成了定局。

不过,*ST航通方面也表示,未来在具备重新上市条件的前提下,公司还将积极争取重新上市。公司当前的工作重心仍是通过各项改革措施和经营发展计划实现公司持续经营,并力争尽早具备持续盈利能力。

并购踩雷退市几成定局

2015年,上市公司以发行股份方式购买了智慧海派科技有限公司51%股权,当年6月份,公司股价一度大涨至43元/每股,昔日大牛股,如今却徘徊退市边缘,这正是并购智慧海派埋下的雷。

根据业绩承诺,智慧海派在2016年、2017年、2018年实际净利润将分别不低于2.5亿元、3亿元、3.2亿元。在并表后,“顺利完成”业绩承诺的智慧海派贡献了上市公司的主要利润。

然而,在2019年10月31日,上市公司公告称,因涉嫌信息披露违法违规遭证监会立案调查。

2020年1月21日,上市公司发布关于前期会计差错更正的公告,子公司智慧海派通过虚构业务的方式,在2016年-2018年累计形成虚假收入69.02亿元,虚假利润25.74亿元。事实上,2019年智慧海派已经出现了应收账款大额逾期、银行债务违约、资金链断裂等重大风险情形。

由此,*ST航通经审计的2016年至2018年的归属于上市公司股东的净利润被追溯重述后连续为负值,且2018年度经审计的归属于公司普通股股东的净资产被追溯重述后为负值。一时间,市场震惊。

随后,由于*ST航通2019年度实现归属于上市公司股东的净利润继续为负,自2020年4月30日起,*ST航通股票开始停牌,2020年5月29日,*ST航通被上交所暂停上市。同时,公司已被中国证监会立案调查,如中国证监会作出行政处罚,根据其认定事实,公司股票将被终止上市。

最高14.78亿元现金回购

*ST航通公告,公司控股股东航天科工将向除自身与限售股股东外的其他全体股东提供现金选择权,行权价为4.18元/股,相较于停牌前3.01元/股的股价溢价达38.87%。

截至2020年9月30日,*ST航通还有A股股东户数为7.64万户。根据公告披露的数据统计,在现金选择权申报时间内,航天科工需要支付的现金最高可能达到14.78亿元。

*ST航通方面表示,为使公司股东详细了解以股东大会方式主动终止公司股票上市事项的有关情况,将于2021年1月14日召开网络沟通会,与投资者进行沟通与交流。

上海久诚律师事务所主任许峰律师向《证券日报》记者表示:“*ST航通主动退市不影响投资者索赔,目前索赔征集仍在继续推进,待证监会作出认定后向法院提交起诉材料立案。”

“即使在公司主动退市过程中投资者将股票卖给了回购方,从索赔角度来看,也跟正常卖出股票的性质一样,不影响投资者的索赔资格。”许峰强调称。

退市常态化市场“进出”有序

在刚刚过去的2020年,A股市场共有16家企业强制退市,包括乐视网、凯迪生态、保千里等;2021年初,*ST天夏因股价连续17个交易日跌破1元,无力回天,提前锁定面值退市名额。

2020年12月31日晚,围绕新一轮退市制度改革,沪深交易所同时发布实施了“史上最严”退市新规。

深圳市国亘财务咨询有限公司财务专家王耀武向《证券日报》记者表示:“*ST航通主动告别A股,意味着我国资本市场进出制度已开始成型,后续退市将常态化。随着注册制的推行,退市常态化肯定有利于建立优胜劣汰的资本市场法则,增加各市场参与者的敬畏之心,终结A股‘高考式’的进退方式。”

不过,此次主动退市,也不意味着*ST航通永远告别A股舞台。

2015年5月份,*ST二重决定主动退市,引起市场震动;退市后,公司先后实施了破产重整和重大资产重组,2019年12月12日,国机重装(原*ST二重)向上海证券交易所提出股票重新上市申请,该申请于2020年3月13日获批。

*ST航通表示,未来一段时间,公司将制定完善公司总部及子公司改革方案,优化公司资源配置,提升经营质量,着力降本增效,加大低效无效资产处置工作力度,改善资产质量。同时,积极寻求控股股东航天科工等利益相关方支持,在条件具备时,航天科工将适时推进与公司主业相关的资源重组与整合。