小鹏汽车完成杉中国等知名投资机构参与的近5亿美元C+轮融资

2020年已成为造车新势力的分水岭。一方面，疫情影响下新势力车企举步维艰。博郡、拜腾、赛麟等车企遭遇倒闭潮;另一方面，头部造车新势力逐渐占据市场份额。截至今年5月份，以蔚来、小鹏、威马为代表的新势力车企合计销量占国内纯电汽车销量份额，已由去年的6%升至15%，以较高的速度成长为国内新能源市场的重要组成部分。

“第一梯队的品牌已经在消费者心中树立了一个良好的形象。从社群推广的角度来说，第一批消费造车新势力的人起到很好的推广作用，并影响身边的兴趣群体去购买。”新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，随着一线品牌踩准风口，提前完成了产品矩阵的布局。接下来上述车企们比拼的就是融资途径和融资速度了，包括通过上市融资或寻求政府或外部合作等。

在此背景下，7月20日，小鹏汽车官方微信宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

《证券日报》记者注意到，这是自去年小鹏汽车完成C轮融资，时隔8个月后再次完成新一轮融资。2019年底，小鹏汽车远未完成原计划中的300亿元融资目标，但彼时小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，“在未来的12个月里小鹏会带来很多好消息。”

小鹏汽车2019年11月份的C轮融资获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元。而在过去的半年里，尽管有新冠肺炎疫情影响，但小鹏汽车依然在今年4月份成功推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂在5月份获得生产资质。

而此次5亿美元的C+轮融资完成，无疑为小鹏下一阶段的造车之路铺上更坚实的资金基础。据记者不完全统计，截至此次C+轮融资，公司已累计进行了近10轮融资，合计获得约160亿元融资额。

事实上，从造10万元的电动车，到期望中的产量最大的国产电动车企，再到现在对标特斯拉，小鹏汽车的江湖传闻没有间断过。就在不久前，有消息称公司整体上市计划预计在今年9月份前宣布，公司已经聘请了摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。值得一提的是，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地就曾担任摩根大通亚太区投行主席。

对此，小鹏汽车回应称：这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。未来小鹏汽车也会继续以集团整体利益为目标，不断进行结构优化。

在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，此前中国新能源汽车市场呈现出本土新能源汽车产品不强、外资新能源汽车产品进入不充分的状况。面临双积分政策临近，众多车企加快了新能源汽车发展的步伐，并纷纷亮相新能源汽车产品。“这将倒逼企业调整战略，加快向新能源汽车领域转型，对行业长期发展是利好。”

林示表示，衡量一家车企竞争优势的关键指标，就是要看其车辆销售能否带来持续稳定的现金流。数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计销量4698辆，6月单月销量1123辆。随着P7在肇庆工厂的产能逐渐爬坡，此后的市场表现值得期待。

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