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深中通道钢箱梁架设施工正式启动 将全面进入上部结构施工阶段

粤港澳大湾区核心工程深中通道首片钢箱梁架设2日成功,标志着深中通道钢箱梁架设施工正式启动,将全面进入上部结构施工阶段。

深中通道项目是继港珠澳大桥之后,又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程,也是目前至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。

2日17时58分,“天一号”运架一体船把首片高4米、宽20米、长133.1米、重达1780吨的钢梁落在伶仃东泄洪区非通航孔桥右幅的墩上,成功架设首片钢箱梁。

此次滚装上船的钢箱梁重达1780吨,在整个滚装方案制定过程中,项目部经过多轮研究讨论,为将钢箱梁运输过程中的安全风险降到最低,确定采取滚装上船并有运输船运输至中山梁场出海平台的新方案。

中铁大桥局相关负责人称,由于此次钢箱梁架设跨越多个下部结构土建标段,架设线路长、台风多、穿越航道多,运输安全风险大,且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工,施工组织协调难度大。

为保证箱梁顺利完成架设,深中通道管理中心成立水域箱梁架设协调小组,准备了多种工作预案。该梁的成功架设,为深中通道主体工程后续海上施工的推进奠定了基础。

深中通道通车后,从深圳到中山由以往2小时缩减为30分钟,两地同步进入“半小时生活交通圈”,促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。(蔡敏婕 姚伟)