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中国保险汽车安全指数测评结果发布

2021年1月21日,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“C-IASI试验中心”)发布中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)7款车型测评结果。其中,在耐撞性与维修经济性指数方面,共有3款车型获得较差(P)评价,分别为一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、华晨宝马X3。

奥迪Q5L、宝马X3耐撞性与维修经济性指数较差

参与此次测评的7款车型包含一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、东风启辰启辰星以及理想ONE。其中,在耐撞性与维修经济性指数方面,蔚来EC6获得良好(A),一汽丰田RAV4荣放、东风启辰启辰星、理想ONE这3款车型获得一般(M),一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、华晨宝马X3这3款车型则获得较差(P)评价。

耐撞性是对于低速(15km/h)行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力,这主要分为正面碰撞和尾部碰撞;而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于消费者而言,这也直接关系到车辆后期维护问题,因此此项评测非常具有现实意义。

C-IASI试验中心董事长方仲友表示,在维修经济性上,评测结果虽有很大改进与提升,但在进一步降低消费者用车成本上仍需加强。

此外,在车内乘员安全指数、车外行人安全指数方面,除江淮嘉悦A5获得良好(A)评价外,其余6款车型均获得优秀(G)。在车辆辅助安全方面,7款车型均获得优秀(G)评价。

测评车型经济性与安全性均有提升

据悉,C-IASI已发布的2020测评批次中14款车型的测评结果,较2019年相比,测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。在15km/h的低速碰撞中,2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%,2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%,与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距;在车辆安全配置上,侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%,车辆紧急制动辅助系统(AEB)标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

方仲友表示,此次测评车型涵盖了传统燃油车型与新能源车型,兼顾合资品牌与自主品牌,从测评结果来看,测评车辆的汽车安全性能得到不断改进、安全配置不断完善,测评结果快速与国际市场水平拉近距离。

北京工商大学经济学院保险学系主任、保险研究中心主任王绪瑾表示,此次测评的7款车型,结合了车险出险和损失情况,配合“十四五”国家对新能源汽车发展的支持与要求,对于推动汽车安全性能的升级换代和汽车维修经济性的改善具有积极作用。

助力行业建立车型风险系数评价模型

2020年9月,中国银保监会发布《关于印发实施车险综合改革指导意见》指出,加大车险供给侧结构性改革力度,健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制。方仲友表示,中国保险汽车安全指数始终聚焦汽车销售市场热点与消费者购车偏好,精准对接车险领域风险分析评价需求,对助力行业建立车型风险系数评价模型,丰富完善车险车型分级系数范围和风险核保要素及模型具有积极作用。

中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示:“《中国保险汽车安全指数规程(C-IASI2020版)(征求意见稿)》已于2020年12月挂网进行意见征求工作,并计划在2021年一季度正式发布。新版规程结合中国道路交通安全状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求,在车辆的测试项目和评价方法上,较2017版规程均有所改进与变化,将更好地服务汽车保险、汽车安全与消费者的需求。”