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“十四五”长江经济带 交通规划圈定六大任务

◎记者 于祥明 ○编辑 林坚

11月5日,国家发展改革委基础司副司长周小棋在专题新闻发布会上表示,《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》(下称《综合交通规划》)是长江经济带发展“1+N”政策规划体系的“N”中首个印发的配套政策,是推动长江经济带高质量发展的重要支撑,也是畅通国内国际双循环主动脉的关键举措,更是促进长江经济带上中下游协调发展的有力抓手。

据介绍,《综合交通规划》主要包括提升交通网络通达能力、提高城市群交通一体化发展水平、推进交通绿色低碳发展等六方面建设任务。

提升交通网络通达能力方面,《综合交通规划》进行了水路、铁路、公路、航空和管网的布局。具体包括:畅通长江干线航道,完善支线航运网络,优化港口功能布局,加快发展江海直达运输,提升黄金水道功能;完善区域铁路网布局,加快建设沿江高速铁路,扩大沿江铁路货运能力,强化铁路运输能力,形成与黄金水道功能互补、衔接顺畅的快速大能力铁路通道;完善区域公路网布局,加快省际待贯通路段建设,推进国家高速公路拥堵路段扩容改造,统筹推进过江通道建设,优化公路运输网络,延伸长江大动脉辐射范围;推进长三角世界级机场群、成渝世界级机场群、长江中游机场群建设,拓展航空运输网络,形成对长江大动脉的多点支撑;加快油气主干管网建设,提高沿江地区油气管输比例,完善油气管道布局,缓解长江大动脉运输压力。

周小棋介绍,突出多式联运发展是《综合交通规划》的一大特点。为提高沿长江通道的整体运输效率,《综合交通规划》提出以铁水联运和江海联运为重点,推动长江干线主要港口全面接入疏港铁路,完善港口集疏运体系,着力打通“最后一公里”。

提高城市群交通一体化发展水平方面,《综合交通规划》提出,积极推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,实现城市群内中心城市之间、中心城市与周边城市之间1至2小时快速通达。

推进交通绿色低碳发展方面,《综合交通规划》要求,加强重点领域污染防治,加快形成低碳交通运输结构,加快运输工具电气化清洁化替代,建设资源节约型和环境友好型交通,全面提升交通可持续发展水平。

“《综合交通规划》按照长江经济带要率先走出一条生态优先、绿色发展新路子的目标定位,在保护生态环境的前提下推进综合交通运输体系建设,加强船舶污水垃圾治理,调整优化运输结构,节约集约利用土地、通道、岸线等资源,最大限度保护重点生态功能区,降低交通污染排放和能源资源消耗,实现绿色低碳可持续发展。”周小棋说。

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