环球最资讯丨促消费，最强补贴来袭

本报综合报道湖北省开启了“史上最强”汽车补贴。

3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议，多个汽车品牌政企补贴内容清晰可见。据不完全统计，这一轮购车补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

那么，湖北出台购车补贴会带来哪些影响？对促消费有何作用？

(资料图片仅供参考)

“9万元最强补贴”来袭?

2023年全国两会上，政府工作报告指出，要“着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，稳定大宗消费”。

今年促消费是国家经济工作重点，汽车消费是各级政府重点关注促进消费的产业。“国补”退出后，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。

近日，湖北省多家车企发布购车宣传海报，其中大额的“政企综合补贴”十分夺人眼球。何为政企综合补贴？据了解，与一般的品牌补贴不同，此次补贴为湖北省政府和企业联合补贴，各自负担补贴额度的50%，且消费者必须在湖北省内购车，并办理湖北牌照。

据湖北某东风汽车（600006）公司销售表示，目前最高补贴9万元的名额已抢空后续也不会继续补贴该金额，其他车型如标致目前享最高补贴4万元，消费者垫付全额后补贴款会由经销商返还给车主。

进入2023年，武汉发布重要激发市场活力相关政策。2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知。从强化供给侧保障、加快扩大有效需求、支持困难行业发展、推动企业加快发展等四个方面、十六条以激发武汉市市场主题活力推动经济高质量发展。其中，2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。措施还提出，抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。

湖北省投入真金白银以拉动汽车消费，足见汽车工业对湖北省经济发展的重要性。公开信息显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称：“3月份湖北省推出限时一个月，企业+政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。”

汽车成多地促消费主旋律

从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。进入3月，意味着“全国消费促进月”正式开启，除地方政府外，各车企也将促进汽车销费视为重点之一。在仍存很大发展空间的“后补贴”时代下国内车市，稳定和扩大汽车消费已成为全面促进消费的重要内容。

由于补贴退坡，购买力被提前释放、春节假期等原因，2023年中国汽车市场销量并不算乐观，乘联会数据显示，2023年1月，国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。2月的数据尚未发布，但常年来开年“淡季”的影响不会消失。

黄河科技学院客座教授张翔认为，消费是经济发展的“三驾马车”之一，也是政府近年来支持力度较大的领域。汽车的价值比较高，能带动相关产业的发展。

湖北省的政策推进也在响应国家号召，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地。上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。

汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。

南京大学数字经济与管理学院教授任保平指出，湖北省针对东风系汽车的补贴政策，是拉动内需、刺激消费的有效措施。对于此次政企综合补贴的模式，相比单纯依靠政府，由企业和政府共同分担补贴资金，能够让消费品价格更加优惠。同时，购车完成后再返还补贴金额的政策，能让刺激消费的作用更加落到实处。

业内：政策需“长短”结合

在综合补贴的巨大优惠力度下，市场活力似乎有望再一次被激活。

流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，在国补退坡后，地方政府开启大宗补贴政策，对辖区内车企无疑会带来减缓制造和营销成本以及促进本地区汽车消费的益处。此前已有至少四个省市采取了地方补贴的办法，相信此举如果奏效，会有更多地方政府跟进，以帮助辖区内车企填补国补退坡后的资金压力及空白，同时刺激提升本地区的汽车购买愿望。

崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。

汽车全面“降价”对整体市场的销量提升有一定积极影响，但对整个行业而言，仅是“缓兵之计”，难以对促消费达到“长期效应”。业内人士分析，刺激消费政策应“长短”结合，短期内以价换量虽会带来一定销量增长，但长期来对车企品牌形象和长久发展有一定隐患。短期促销应与长期政策结合，完善消费环境，才能达到促消费“长期主义”。

对此，中国汽车流通协会建议，厂家根据市场需求，及时调节销售目标，避免供求失衡导致经销商库存过高，建议金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴，厂家能及时兑现经销商返利，适度增大商务政策帮扶力度等措施。

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